最近、納車が多い....(近況報告)
こんにちは。お久しぶりです。
このブログは、私の気分で書いているブログですので、書かない期間が空いてしまうのはいいとしてますが、久々ですので、ここ数ヶ月であったこと(主に車)をザッと書いていきます。
MR2(AW11)を購入
個人売買にて昭和62年式の初代MR2スーパーチャージャー付きを購入しました。
ロードスターも趣味車として乗り続けていて、現在2台持ちになっております。
用途としては、仕事用です。
もう30年ほど生きてる自分の先輩に当たる車ですので部品がなかなか出ませんが、なんとか走っております。
受け取った時はエンジンを中心に色々と不具合がありましたが、友人の助けもあって、とりあえずコールドスタート以外は調子がいいです。
相方がNBロードスターを購入
いつも助手席だった相方が普通免許を取得し、「MT車に乗る!」と宣言しておりましたが、コペンやS660を候補に入れながら、最終的に彼女が選んだのはなんとNBロド。自分は何も助言してません。
本人的には最高にかっこいいし、可愛いとのことです。実際自分のより決まってるので羨ましい限り...
そんな感じで、周りにもう一台ロドが生えたのですが、相方の最初の車も私の最初の車もNBロードスターってのは、感覚が共有できて、とても嬉しいです。彼女には色々な体験を経て、運転、ドライビングを学んでほしいなと思います(自分も)。
↑私の最初の車
今のNAロドの現状
去年(2018年9月1日)に広島で前オーナーさんから受け取り、自走して持って帰ってきた現在のNA6CEロードスターですが、元々オートマ車に5速ミッションを載せ換えてる仕様で他はどノーマルでした。
本州にて弄ったのはインジェクターをNB6のものに交換したのと前オーナーさんから貰ったエキマニ交換のみ。ですのでこの夏から本格的に弄ってきました。
まずブレーキをNA6の純正(振れてた)から
NB前期の少し大きいものへ(元愛車より流用)。パッドはプロジェクトμのBspec。
軽量化のため、オーディオや内装等、無駄なもんを省き、
車検が通る範囲でドンガラに
NA乗りのおじさまから頂いた4点式ロールバーを
しっかりボルトオンで装着。
ついでに4点式のベルトもサーキット用として取り付け。
サスペンションも半年しか使ってないものを友人から購入。
フロント9k200mm(緑)とリア7k175mm(黒)にバネを組み換えて
純正足と
組み換え。
ミッションはエンジン側のシールからオイルが漏れてたので、NB8の6速(元愛車)を流用し、ファイナル4.3の6速でローギヤード化。
正月にバラしたデファレンシャルは友人が万力を持っており(借りた)、無事にシム増しデフ玉が完成。
バックラッシュ計測
歯当たり確認
無事、オープンデフから機械式LSDに変わり、サーキットで立ち上がりの速さに感動を覚えた。
あとマフラーも純正からコーンズのマフラーへ...
とりあえず、最低限のことはした!
ので、続いてはエンジンへ!
現在、オートマ用エンジンが載っている私のNA6CEロードスター。 NA8やNBほとんど関係ないのだが、NA6だけはATのエンジンがMTエンジンより馬力が10馬力ほど低い(カムとピストンが違う)。
エンジンはジャンク品を2万円で購入。表面に錆が多少あったがシリンダーはなんとか使えそうだった。
腰下とヘッドに分けて
カムとバルブを外して綺麗に洗浄。
汎用エンジンらしい精度の悪さを見ることができた(手前から2番目の吸気側の1つが盛大にズレている)。
現在はしんどいなぁと思いながらポート研磨を進行中。
今回、ヘッドは洗浄と消耗品交換、ポート研磨のみ
腰下はピストンをファミリアピストンにしてハイコンプ、ハイオク仕様へ。ATエンジンの圧縮比9から圧縮比10になる。
オーバーホール自体も初めてやるので今回はコンピュータも弄らない超ライトチューンでいく予定です。
1年間でこの程度弄れました。
なんだかんだで夏を感じた
今年は特に夏を満喫する予定もありませんでしたが...
花火を偶然見ることができたり、
黄色いリーゼントがスイカを貰ってきて食べたり、
写真はありませんが、カートを楽しんだらBBQがついてたり...と全く満喫する気がなかった夏なのに楽しまされた感じでした(笑)
とまぁ、6月が過ぎ7月、8月、9月に様々な出来事がありましたが、大まかなところはこんなところです。次回はフラミの記事を書きますね!
以上WAAIでした!